アメリカンバイクに限らず、全てのバイクには内燃機関と呼ばれるエンジンを装備しています。バイク好きの人間に言わせると、バイクは「エンジンが命か？スタイルが命か？」になるのですが、私はドッチモドッチだと考えます。これって、アメリカンバイクとは、あまり関係無いんじゃないかと思われるでしょうが、アメリカンバイクだって、エンジンが無ければ走りません。それに少しでも自分の愛車のことを知りたいと思いませんか？　

メカ好きな人には、エンジンはたまらない魅力を備えていますが、アメリカンバイクのようにスタイル重視になると、高回転のピーキーなエンジンよりも、トルク重視の低回転型が、乗りやすく好まれるようです。

アメリカンバイクでも、V型2気筒・V型4気筒・並列2気筒・並列4気筒等の、実に様々なエンジンのバリエーションがあり、これに水冷式・空冷式も加味されていくと相当数のエンジンが生産されていることになります。

レシプロエンジンには、大きく分けて2サイクルと4サイクルエンジンが存在しますが、アメリカンバイクには、全て4サイクルエンジンが使用されています。

なぜ、2サイクルエンジンが使用されないのかは理由があります。2サイクルエンジンは、小排気量でパワーを出しやすいのが特徴ですが、低回転域でトルクがないことと、パワーを得るためには高回転の維持が必要なため、街中等では高回転を維持できず、十分なトルクも得られないため、街中等では扱いにくいエンジンとされています。また、高回転型エンジンのため、燃費も4サイクルに比べ悪いのが特徴です。街中とは逆に、パワーとスピードが必要とされるロードレース等では、2サイクルエンジンが主流で、耐久レース等では、4サイクルエンジンが主流となっています。また、2サイクルエンジンは、4サイクルエンジンに比べ、吸排気バルブ等を持たないために、基本構造がシンプルかつ軽量です。

ワイディングでは、アメリカンよりオンロードが速いのは当然です。そこで私は、当たり前じゃつまらないので、「アメリカンでオンロードに勝とう」をスローガンに、エンジンにサスにと、アホな努力を日夜続けました。途中で、バイク屋の親父や、友人からも「ワイディングで勝てるわけがない」と忠告を再三受けましたが、聞く耳なしです。試乗を何度も繰り返し、数ヶ月を要し、改良を重ねた結果出来上がったのは、どう見てもオンロードバイクでした……。